費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸，代號(hào): 163462

描述參數(shù)

費(fèi)斯托氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時(shí),更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    費(fèi)斯托氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機(jī)構(gòu)不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應(yīng)調(diào)整。
    費(fèi)斯托氣缸密封膠的使用質(zhì)量不或雜質(zhì)過多或錯(cuò)誤的類型;如果汽缸密封膠將密集覆蓋關(guān)閉使硬質(zhì)顆粒。
    但螺栓緊力不足或不合格的材料螺栓。氣缸表面的密封性主要由螺栓的緊固力來實(shí)現(xiàn)。機(jī)組啟停引起的熱應(yīng)力和高溫或載荷的增加或減少會(huì)引起螺栓的應(yīng)力松弛。如果螺栓材料筒不,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,拉長(zhǎng)筒體的膨脹力和應(yīng)力作用下的熱、塑性變形或斷裂,張力就會(huì)不足,使鋼瓶出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
    費(fèi)斯托氣缸螺栓的順序不正確。螺栓一般是從中間到兩邊固定在緊固上,是由在大或大變形處處的下垂緊固,所以將大的間隙變形轉(zhuǎn)移到氣缸的自由端之前,間隙逐漸消失。如果是從兩側(cè)中間,間隙將集中在中間,氣缸表面形成弓形縫隙,造成蒸汽泄漏。
    費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應(yīng)重新調(diào)整

技術(shù)參數(shù) 

全部數(shù)據(jù) – 個(gè)別值取決于你的配置。  

行程 3 ... 2,000 mm

活塞直徑 100 mm

基于標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖

裝配位置 任意

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

型材缸筒

位置檢測(cè) 無

用于接近式傳感器

派生型 終端位置鎖定， 兩端位置

后側(cè)帶端位鎖

前側(cè)帶端位鎖

運(yùn)行性能經(jīng)過改善

活塞桿加長(zhǎng)外螺紋

活塞桿上采用內(nèi)螺紋

帶特殊螺紋的活塞桿

活塞桿帶外六角

加長(zhǎng)活塞桿

活塞桿夾緊單元

抗扭轉(zhuǎn)

出色的耐腐蝕防護(hù)

防塵設(shè)計(jì)

很平滑地慢速移動(dòng)

低摩擦

雙端活塞桿

穿透式, 中空活塞桿

耐熱密封，zui高可承受120°C

溫度范圍 -40 - 80 °C

單電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于前伸狀態(tài)

雙電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于前伸狀態(tài)

雙電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單端活塞桿

防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 方形活塞桿

工作壓力 0.12 ... 12 bar

工作模式 雙作用

ATEX 類氣體 II 2G

燃爆防護(hù)型氣體 Ex h IIC T4 Gb

ATEX 類粉塵 II 2D

燃爆防護(hù)型粉塵 Ex h IIIC T120°C Db

符合防爆要求的環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C

工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)

CE 符號(hào) (參見符合的標(biāo)準(zhǔn)) 根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 (ATEX)

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 – 中等腐蝕影響

3 – 強(qiáng)腐蝕影響

環(huán)境溫度 -40 ... 120 °C

海事分類 看證書

在終端位置的沖擊能量 1.2 J

防旋轉(zhuǎn)的大扭矩 3 Nm

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 4,418 N

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 4,418 ... 4,712 N

安裝類型 具有內(nèi)（陰）螺紋

帶附件

氣動(dòng)連接 G1/2

材料備注 符合 RoHS

材料信息，蓋 壓鑄鋁

有鍍層

材料信息，缸筒 鍛造鋁合金

光滑處理

注意 · 終端鎖定只能和帶排氣流量控 制的雙作用氣缸一起工作。為 了確保在開始驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)前鎖定 始終*釋放。 · 在終端鎖定的位置上不可使用 帶頭螺釘之類的，因?yàn)槿绻?釘被旋的過深可能會(huì)破壞鎖緊 的功能。 · 不可關(guān)閉排氣孔。 · 只要在終端位置機(jī)械驅(qū)動(dòng)，那 么在任意的行程位置上都可執(zhí) 行鎖緊。 · 萬一壓縮空氣故障，終端位置 鎖緊可用來防止負(fù)載下降。 · 過多的設(shè)置終端位置緩沖（ 過50%關(guān)閉）會(huì)導(dǎo)致鎖緊螺釘 不能的嚙合，從而導(dǎo)致過 早地磨損

費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸，代號(hào): 163462